7月23日下午，龍巖汽車站內熙熙攘攘、人頭攢動，臨近周末，人流量明顯增多，但大家仍自覺、有序排隊?！艾F在乘坐城際公交很方便，可以手機上買票，可以選擇相應的地點上車，票價又比以前便宜?！痹谡緝群蜍嚨氖忻窭着扛嬖V我們，前幾年，她還經常乘坐“私家車”，自從有了城際公交，幾乎不再乘坐“私家車”。

乘客體驗感提升的背后，是龍洲集團股份有限公司不斷加大投入，多舉措提升服務水平，全力推動我市公共交通事業快速發展，公共交通行業的公益性、便民性得到充分彰顯。

城際公交  票價更便宜 出行更方便

讓我們將歷史的時針，回撥至2016年12月28日，這一天，注定將在龍巖公共交通的歷史上，留下濃墨重彩的一筆。

當天，龍巖首條城際公交即永定至龍巖城際定制公交正式開通運營，架起了兩地之間的“交通橋”“民生橋”。

“2014年12月，永定撤縣設區，2015年，市委市政府提出了‘加快永定區融入龍巖中心城區一體化進程，實現永定、新羅兩區對接發展，構建1小時經濟圈’的發展意見，我司積極響應，在永定至龍巖、永定至廈門班線客運上嘗試七折票價的形式，讓利于民，得到了民眾的歡迎，客源大幅回流，有效扼制了非法客運?！饼堉藜瘓F副總裁陳天生的話，可以用一組數據加以印證：

2017年，永龍城際公交第1年運量達78萬人次，比上年增長95%，并呈逐年增長態勢，至2019年達81萬人次；年減少群眾出行成本達1378萬元。

2019年12月，為進一步滿足乘客安全、便捷、舒適的出行需求，解決高峰時段一票難求的狀況，打造永龍城際公交品牌，龍洲集團投資650多萬元將永龍城際公交16輛客車全部更新為38座高級客車，年增加32850個座位。

2020年1月，增開永龍城際公交（國道）K803線，投入8輛28座客車，進一步滿足國道沿線群眾的出行需求。

永定至龍巖城際公交開通運營以來，好評如潮，這為全市推廣城際公交奠定了堅持的基礎。

隨后，龍洲集團采取公交化運行、多點上下車、低票價等形式,陸續對龍巖至其他縣城的客運班線實行公交化改造。2018年12月23日，龍巖至長汀、連城同時開通城際公交，標志著龍巖中心城區到六縣（市、區）的城際公交全覆蓋。

讓利于民，是城際公交的一大亮點?！昂鸵酝目h際客運班線相比，城際公交的價格全面下調，下調幅度最大的是龍巖至永定的城際公交，從27元降到10元，龍巖至長汀從54元降至30元，龍巖至上杭從38元降至25元……”聊起城際公交，運輸集團運務部經理方華中如數家珍。

經常往返于龍巖、永定兩地的李先生，是城際公交的直接受益者，自己在龍巖上班，但家人在永定，因此每隔兩三天就要回去一趟?！斑^去都是坐‘私家車’，一趟要花三四十塊，現在一趟只要十塊錢，來回一次能省50多塊呢?！睂τ诔请H公交，李先生贊不絕口。

推廣城際公交的同時，淘汰老舊車輛、更換新車的工作也在穩步有序推進中，更換新車之后，不僅乘坐舒適度顯著提升，而且安全性能進一步加強?！败囕v運行過程中，一旦有乘客沒有系安全帶、駕駛員接聽電話等現象，車載系統就會自動發出警報提示聲?！绷汁偵驱垘r至上杭城際公交的駕駛員，在他看來，城際公交不僅方便市民出行，而且安全更有保障。

2019年，全市城際公交發送班次達11.72萬班，運量達228萬人次，分別是2018年的105.68%和119.32%，減少群眾出行成本3806萬元。

城鄉公交  公交開進村 乘車不費心

7月11日，上杭縣第一批9輛新能源城鄉公交車正式投入運營。

“農村也有新能源公交車，又寬敞又舒適，跟城里一樣?！避囆蜁r尚、安靜舒適、低碳環保的新能源公交車投入使用后，受到上杭群眾的一致好評。

公交車開到家門口，是農村群眾對美好出行生活的向往。2018年，武平第一個嘗試“吃螃蟹”，出臺了《武平縣農村客運公交化改造試點實施方案》，在全市率先實行農村客運公交化改造。根據實施方案，對完成改造的車輛，財政給予運營補助，票價按物價部門核定票價的50%執行。

2020年12月1日，隨著武平縣大禾、湘店、民主、下壩、中赤5個鄉鎮農村客運實行公交化運行，武平縣已全面完成農村客運公交化改造，累計投入農村客運公交化車輛88輛。

“城鄉一體、服務均等、票價減半?！狈饺A中用12個字概括農村客運公交化改造。這項舉措惠及城鄉居民，乘車條件明顯改善，服務質量明顯提升，大大方便了群眾出行，使老百姓真正得實惠。

2020年4月21日，我市農村客運公交化改造再次取得新突破——

上杭城鄉公交一體化全線開通，是龍巖首個實現全線開通城鄉公交的縣（市、區）。全縣22個鄉鎮9條線路，共計投入64輛客車運行，全天可發送160班次，每天運送旅客量可達5000人次，票價在原基礎上下調50%。

“改造前，農村客運是責任經營制，多為‘夫妻車’，每條線路、每個班次之間都是獨立的責任經營者，彼此之間是相對獨立的，只負責自己‘一畝三分地’?！狈饺A中坦言，實施農村客運公交化改造后，集團可以通盤考慮、統一調度，根據群眾出行的特點和需求，對運力結構和運行進行不斷優化、調整。

武平東留鎮共有18個行政村，全鎮現有400多名中小學寄宿生，不少學生需要到離家十多公里遠的學校寄宿上學。

為解決學生乘車難題、確保學生安全上下學，東留鎮政府與龍洲集團武平分公司簽訂合作服務合同，由鎮政府購買服務，龍洲集團以成本價提供車輛，開通周末班車，免費接送寄宿學生上下學。

“自2020年9月開始運營至2021年6月，共運行971趟次、運送32485人次，廣受學生家長好評?！狈饺A中表示，正是得益于農村客運公交化改造，東留鎮才具備開通周末班車的條件，才能最大限度地滿足群眾的出行需求。

龍洲e行  網上“汽車站” 帶來新體驗

時代洪流，滾滾向前?；ヂ摼W，正以改變一切的力量，影響著人們生活的方方面面。

2016年10月，龍洲集團開始建設實施“龍洲e行”APP及微信公眾號，打造方便旅客用戶出行的綜合出行平臺?！鞍丫€下的運輸資源，全部整合至線上，建設龍巖人自己的‘網上汽車站’，像退票、改簽和購買攜童票，以前必須到車站售票窗口，現在通過龍洲e行，在手機上就可以操作?！饼堉藜瘓F系統信息部副主任科員丘桂洪介紹說，龍洲e行主要功能包括：客運售票、城際公交、縣城公交、包（租）車等，目前正在開發出租車叫車功能，預計年底前可投入使用。

讓出行更靈活、更方便，是龍洲e行帶來的顯著變化?！俺请H公交運營中采取多點上下車的形式，即在出發車站和終點車站之間，設置若干個上下車點?！狈饺A中解釋說，以龍巖至上杭的城際公交為例，在龍巖汽車站與上杭汽車站之間，共有11個上下車點，乘客可以根據需要選擇就近的點乘車或下車。

“以前坐車得去汽車站，現在家門口就可以，通過龍洲e行，可以實時查看余票、車輛的運行位置，太方便了?！奔易≈行某菂^國貿天琴灣的劉先生說，小區門口正好有個上下車點，他每次坐車都用龍洲e行買票，然后通過手機實時關注車輛的運行位置，實現在家門口上下車。

目前，“龍洲e行”用戶人數約30萬，日均交易訂單約3500單，營業額約6.5萬元?！艾F在，自助售票機、網絡售票等非窗口售票數，占總售票數的一半，其中龍洲e行售票數占網絡售票總數的近八成?！睆那鸸鸷榈脑捴?，我們不難發現，功能日漸完善的龍洲e行，越來越受市民歡迎，實實在在方便了老百姓出行。

（來源：龍巖市全媒體中心 閩西日報）